Por: FERNANDO GIRALDO NARANJO (Country Manager MCI Colombia).
Desde el 1º de enero de 2026, los precios de los combustibles en Colombia —tanto gasolina corriente como ACPM (diésel)— registraron un ajuste al alza que afecta de manera transversal a diversos segmentos económicos y sociales del país. Este incremento, oficializado por la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG), no solo representa un movimiento técnico en la estructura tarifaria del combustible, sino que implica efectos en cadena sobre costos logísticos, transporte de carga, movilidad urbana y decisiones de consumo energético.
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Resumen del incremento: cifras clave por ciudad
El ajuste aprobado por la CREG establece un aumento promedio de $90 por galón para la gasolina corriente y $99 por galón para el ACPM, con variaciones en los precios finales según la ubicación geográfica y condiciones de logística regional.
En las principales ciudades del país, los precios quedan aproximadamente así:
Gasolina corriente (COP/galón)
- Villavicencio: $16.591
- Cali: $16.502
- Bogotá: $16.491
- Manizales: $16.466
- Pereira: $16.439
- Medellín: $16.412
- Barranquilla: $16.126
- Cartagena: $16.083
- Pasto: $14.247
- Cúcuta: $14.400
ACPM / diésel (COP/galón)
- Cali: $11.424
- Villavicencio: $11.376
- Pereira: $11.363
- Manizales: $11.349
- Medellín: $11.301
- Bogotá: $11.276
- Barranquilla: $10.951
- Cartagena: $10.916
- Pasto: $10.338
- Cúcuta: $9.032
Esta distribución territorial de precios refleja costos logísticos diferenciados, beneficios de incentivo fronterizo, y economías de escala en distribución que, en conjunto, generan disparidades marcadas en el precio final para el consumidor.
Determinantes técnicos del alza y estructura de precio
La formación del precio de los combustibles en Colombia es un proceso complejo que incorpora múltiples componentes económicos y regulatorios. Entre los factores determinantes se encuentran:
- Ingreso al productor, que se refiere a la remuneración inicial pagada por el combustible crudo o biocomponente al productor.
- Costos de transporte y logística, que incluyen fletes por poliductos y camiones cisterna, así como primas de seguro y almacenamiento.
- Impuestos nacionales, donde figuran gravámenes como el ICO, el impuesto al carbono y el IVA sobre ciertos márgenes.
- Márgenes de distribución mayorista y minorista, que reflejan costos operativos de estaciones de servicio y redes de comercialización.
A través de esta estructura, cada alza en un componente —por ejemplo, mayores costos logísticos o tributarios— se traslada al precio en surtidor, amplificando el efecto final para usuarios de vehículos particulares y operadores logísticos.
Efectos sectoriales y macroeconómicos
El incremento de los precios de los combustibles tiene impactos multidimensionales que van más allá del surtidor:
- Transporte y logística: El diésel, utilizado mayoritariamente en transporte de carga y pasajeros, experimenta una subida que repercute de inmediato en costos de operación. Esto puede traducirse en mayores tarifas de transporte de mercancías y servicios de logística, presionando los precios de bienes finales.
- Movilidad urbana: En las grandes ciudades, donde la demanda de gasolina es significativa por el parque automotor privado, el aumento puede influir en estrategias de desplazamiento, incentivando parcialmente una mayor adopción de transporte público o modalidades alternativas.
- Inflación de costos operativos: Sectores intensivos en transporte —como agricultura, manufactura y comercio— verán un incremento en sus estructuras de costos operativos, lo cual puede trasladarse a precios al consumidor final, generando presiones inflacionarias en segmentos clave de la canasta de consumo.
- Disparidades territoriales: Las diferencias de precio por ciudad pueden influir en patrones de movilidad entre regiones, así como en decisiones de inversión y consumo local, dado que ciudades con precios relativamente altos pueden ver una contracción en la demanda de combustible.
- Perspectiva regulatoria y tendencias futuras
- El papel de la CREG es central en el diseño y actualización de la tarifa de combustibles, ya que busca balancear la sostenibilidad del mercado energético con la competitividad económica. En este contexto, ajustes periódicos responden a variaciones en costos internacionales, cambios de impuestos y evolución de los biocombustibles.
- Además, la dinámica de precios de combustibles fósiles está siendo observada dentro de la creciente transición energética global. Mientras persisten las necesidades de transporte tradicional, hay un impulso a alternativas como electromovilidad y biocombustibles avanzados, lo cual podría, en el mediano y largo plazo, mitigar la volatilidad de los precios derivados del diésel y la gasolina en mercados internos.
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“Sala de observación Muévete con Inteligencia”
Un ajuste con efectos amplificados, el nuevo incremento en el precio de la gasolina y el ACPM en Colombia para 2026 marca un movimiento técnico que trasciende el surtidor. Más allá del impacto directo en conductores y transportistas, este ajuste influye en costos logísticos, estructuras sectoriales y decisiones de consumo, configurando un escenario donde la política energética, la eficiencia operacional y la transición a combustibles alternativos toman relevancia estratégica para amortiguar presiones económicas futuras.
*Este artículo fue creado por la Sala de Prensa de MUEVETE CON INTELIGENCIA.NEWS, con la ayuda de una inteligencia artificial que utiliza ‘Machine Learning’ para producir texto similar al humano.
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